近些年來(lái)，高鐵工程在中國(guó)大地上如火如荼，熱鬧非凡。根據(jù)《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，為滿足快速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求，建立省會(huì)城市及大中城市間快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及四個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬(wàn)公里以上，客車速度目標(biāo)值達(dá)每小時(shí)200公里及以上，計(jì)劃用6萬(wàn)億修建5萬(wàn)公里高速鐵路。高鐵網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張同時(shí)也為中央空調(diào)市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇，擴(kuò)容中央空調(diào)市場(chǎng)，提速中央空調(diào)行業(yè)發(fā)展，軌道交通中央空調(diào)項(xiàng)目這塊肥實(shí)的大蛋糕也成為了暖通空調(diào)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

    低碳節(jié)能緣何成契機(jī)？

    高鐵高速前進(jìn)，中央空調(diào)飛速發(fā)展，“十二五”規(guī)劃中提出的“低碳節(jié)能”就成為了兩者攜手前進(jìn)的紐帶。據(jù)了解，“十二五”期間，國(guó)家提出了新的節(jié)能減排目標(biāo)：?jiǎn)挝粐?guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗降低16%，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放降低17%。高鐵對(duì)交通運(yùn)力的改善，極大減少了交通過(guò)程中的碳排放。作為一種低碳、環(huán)保、綠色的交通工具，高鐵必然擁有不錯(cuò)的發(fā)展前景。而高鐵在發(fā)展過(guò)程中由于對(duì)中央空調(diào)的需求量擴(kuò)大，中央空調(diào)行業(yè)從各個(gè)角度都會(huì)加快發(fā)展步伐。   

    為了貼合高鐵低碳節(jié)能這一主題，中央空調(diào)毋庸置疑也會(huì)在低碳節(jié)能上大做文章。目前無(wú)論是高鐵列車車廂還是車站，中央空調(diào)都是必不可少的公共設(shè)施。中央空調(diào)應(yīng)用在高鐵上是“十二五”低碳環(huán)保發(fā)展的趨勢(shì)。以滬寧高速鐵路為例，為了給旅客提供舒適的享受，滬寧高速鐵路的各個(gè)車站都采用了低碳的中央空調(diào)，其中上海西站、蘇州新區(qū)、蘇州工業(yè)園、無(wú)錫、鎮(zhèn)江、丹陽(yáng)和常州等空調(diào)負(fù)荷較大的車站采用螺桿式風(fēng)冷熱泵冷水機(jī)組。該系列具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、噪音低、能效比高、壽命長(zhǎng)以及操作維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，從節(jié)能方面考慮，螺桿式風(fēng)冷熱泵冷水機(jī)組根據(jù)客流量及環(huán)境溫度的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷量，能效比高，并且達(dá)到舒適的效果。無(wú)錫高鐵廣場(chǎng)選用了“高效型節(jié)能蓄冰系統(tǒng)”，該系統(tǒng)是利用夜間離峰用電時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)冷凍壓縮機(jī)制冷，當(dāng)鹵水溫度低于0℃時(shí)，蓄冰槽內(nèi)的水產(chǎn)生相變結(jié)冰儲(chǔ)存大量潛熱，并在日間高峰用電時(shí)間將儲(chǔ)存的冰溶解釋放冷量，提供空調(diào)負(fù)荷需求，以達(dá)到減少運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的目的，如此將空調(diào)用電由高峰時(shí)間轉(zhuǎn)移到離峰時(shí)間，不但可以減低高峰用電負(fù)荷，同時(shí)可以享受夜間離峰用電的優(yōu)惠電價(jià)，節(jié)省電費(fèi)。從滬寧高鐵、滬杭高鐵的開通到鐵道部五次集采，低碳節(jié)能的中央空調(diào)在高鐵上的運(yùn)用已日趨成熟，從眾多企業(yè)的中央空調(diào)中標(biāo)高鐵無(wú)疑是低碳節(jié)能最好的體現(xiàn)。    

    因此，低碳節(jié)能成為高鐵和中央空調(diào)共同發(fā)展的契機(jī)，既是社會(huì)發(fā)展需求，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。如何把握這一契機(jī)，做大做強(qiáng)高鐵帶來(lái)的中央空調(diào)市場(chǎng)正是當(dāng)前行業(yè)內(nèi)的一大考題。    

    “蛋糕”巨大花落誰(shuí)家    

    國(guó)家在十二五期間以每年7000億元左右，共計(jì)3.5萬(wàn)億元對(duì)高鐵的投入帶給中央空調(diào)行業(yè)一塊巨大的蛋糕，如何瓜分這塊蛋糕，各大企業(yè)磨刀霍霍。   

    為了順應(yīng)低碳趨勢(shì)，在高鐵市場(chǎng)上，中央空調(diào)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，以美的、格力、海爾等為代表的國(guó)內(nèi)企業(yè)始終在謀變謀發(fā)展，爭(zhēng)相分割這塊“蛋糕”，并在方案上做足了文章，把冷水中央空調(diào)機(jī)組主要應(yīng)用在公共區(qū)域，在不同的軌道領(lǐng)域選擇不同的機(jī)組，如火車站采用離心機(jī)，輕軌及地鐵車站采用螺桿冷水機(jī)等，而多聯(lián)機(jī)主要應(yīng)用在車站辦公室、控制室、會(huì)議室等辦公區(qū)域。

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